光蔭之間森呼吸-AI 綠能路口熱風險管理交通號誌

O 安心社會

申請編號
71
隊名
鱻魚隊
聯絡人
俞芊宇 ・0906912086 ・chenche.yu01@gmail.com

在官方系統開啟此提案

AI 輔助評估

摘要
以氣象與TDX資料計算路口熱風險,並在路口以AI偵測停等機車後分級啟動遮陽、噴霧、致冷設備。
實質空洞
否 — 有具體分級與場域
卡詞
否
治理樣板
否
既有作品
否
類似前案(有沒有別人做過)
韓國智慧遮陽傘(依氣溫自動開合、噴霧、太陽能)已於新北板橋、台北試辦;本案僅加資料選點與分級控制
性別影響
未做性別分析;載幼童的女性騎士、孕婦等高熱敏族群未被納入,只以機車量觸發。
DEI
只服務機車騎士;行人、輪椅、視障者與自行車未在偵測與噴霧設計中考量,且僅羅東一路口受益。
STS·社會影響
以設備降溫取代遮蔭與道路設計;路面噴霧滑濕、無感測路口被排除、跌倒誤報加重行控與119負擔,維護成本轉嫁地方。
AI 使用
ChatGPT撰稿;現場YOLO計數與跌倒偵測,準確率未驗證,門檻控制其實不需AI,AI多為包裝。
資安隱私
路口攝影機「原則上」不留存影像屬保留語;車牌可被拍攝;ESP32/MQTT無驗證與更新規劃;稱無未開放資料卻擬索取救護統計。

初審

總分 可行性 社會影響力 創新性 提案團隊多元性 資料治理思維
6.62 8 9 5 1 3
評語
這個提案控制不需要AI。
筆記
(無)
初審會議筆記
(無)

工作坊

筆記
(無)

決審

總分 可行性 社會影響力 創新性 實作進程驗證
(無) (無) (無) (無) (無)
入選
否
評語
(無)
筆記
(無)

同主題提案(主題 11:道路交通與號誌)

壹、隊名及題目

一、隊名
鱻魚隊
二、題目
光蔭之間森呼吸-AI 綠能路口熱風險管理交通號誌
三、提案對應之徵件構面
安心社會
四、團隊要解決的問題?
根據美國太空總署的資料表示,在過去的 20 年中,有 19 年出現新的高溫紀錄。而且這個趨勢還在持續加速中。過去,人們常將「熱」視為普通的天氣現象,認為只要忍耐一下、吹風扇就能度過。但當全球暖化日益加劇,「熱」已不再只是令人不適的感受,更是可能奪走性命的公共安全危機。 臺灣機車密度非常高,夏季高溫時,騎士在無遮蔭路口可能連續曝曬數十秒;為尋找陰影,有人超越停止線、貼近大型車或停在路側,衍生了許多交通安全風險。現行號誌多只管理車流,也缺乏一套能把氣象、車流、事故、路口遮蔭與現場感測資料整合的工具,判斷「哪些路口最需要優先改善、何時需要啟動降溫」。我們希望解決的不是單一遮陽設備,而是建立可量化、可預警、可調度的路口熱風險服務
五、本提案是否屬於尚未進行、且尚未成立標案、未申請政府相關預算之計畫,階段性計畫亦同
是
六、前題若選否,請敘明招標機關、計畫名稱、計畫工作內容與本次精進內容

貳、聯絡人資訊

聯絡人姓名
俞芊宇
聯絡人電話
0906912086
電子信箱(Email)
chenche.yu01@gmail.com

參、提案內容說明

一、可行性

(一)已有隊員人數(含聯絡人)
3
(二)團隊成員及任務分工?
(三)參賽隊員中是否有「歷屆獲獎團隊或初審入選者」?
否
(四)參賽隊員中是否有其他之獲獎證明?
否
(五)請說明您的提案「已使用」哪些相關資料?
政府開放資料:交通部機車登記統計、交通部TDX道路節點/路況/道安資料、中央氣象署Open Data API即時氣溫、濕度、降雨與鄉鎮預報 自備資料:原型分級控制的邏輯與測試紀錄與簡易樣品實作,包括30°C遮陽、35°C噴霧、40°C局部致冷;另蒐集現場溫濕度、日照方向、機車停等數量、遮蔭範圍、設備啟動時間、用電/儲能、噴霧用水及使用者感受問卷
(六)請說明您的提案「後續驗證期間」預計使用哪些相關資料?
政府開放資料:我們希望取得試辦路口的號誌週期、分時交通量與機車比例、事故熱點、路口幾何與可施工範圍;若可媒合衛生或消防單位,再以去識別化、彙整層級的高溫不適或救護事件統計,驗證熱風險指標是否合理 自備資料:我們的想法是在試辦場域連續量測氣溫/濕度、停等人車數、遮蔭覆蓋率、啟動前後體感與地表溫度、用水用電、再生能源供電比例及AI偵測準確率,並用簡短問卷來比較改善前後的舒適與安全
(七)除了上述資料外,是否有需要哪些機關的未開放資料?
否,沒有其他機關的未開放資料需求
(八)針對上述(欄位(五~七))之資料預計應用方式?
我們收集到的採最小化與去識別原則:影像只會辨識機車、人數及疑似倒地事件,不做人臉辨識、不建立身分資料,原始影像原則上不留存。所有資料欄位標註來源、授權、更新頻率、時間尺度。現場感測資料會以匿名統計的方式回傳,建立可追溯、可稽核的路口熱風險資料我們先把氣象、TDX與路口資料做時間與空間的對齊,建立「路口熱風險分數」:高溫、濕度、曝曬、紅燈等待時間、機車停等量、事故紀錄等,產生優先改善地圖。現場再用感測器與AI匿名偵測即時校正,只會在有人停等並且風險達門檻(溫度太高)時,依30、35、40°C分級啟動遮陽、噴霧與致冷,降低能源與用水浪費。後台的儀表板提供給各地方政府查看風險排行、設備狀態、耗能與改善成效,作為設置與預算決策依據
(九)請說明提案預計實證及落地場域為何,如在中央或地方機關、產業或NPO/NGO等,如何導入公共服務運作?
我們會先與宜蘭縣政府交通或工務單位合作,以羅東鎮一處機車停等量大、午後曝曬明顯的號誌路口進行1點實證;若道路施工許可尚未完成,我們可先在自已的校園外圍或交通教育場域搭設等比例測試區。導入方式分兩層:一是提供「熱風險路口儀表板」協助政府選點;二是於高風險點導入模組化涼感設備。疑似倒地事件先通知行控或管理單位,由既有SOP確認後轉介119,避免誤報。實證完成後形成標準資料介接與設備規格,提供給其他場域採用
(十)請說明提案實作期程規劃 (入選後至決審期間)?
第1至2週:確認場域與需求、完成資料清單與治理規則、串接CWA與TDX。第3至4週:建立熱風險評分模型與地圖,選定高風險路口。第5至6週:完成遮陽、噴霧、致冷、綠能儲能與 AI控制整合,進行室內或模擬路口測試。第7至8週:場域安裝或等比例實證,連續蒐集溫濕度、停等量、耗能與舒適度。第9週:分析前後差異、調整門檻與AI模型。決審前:完成 Demo、數據報告、隱私與資安說明及跨縣市複製方案

二、社會影響力

(一)請說明您的具體解決方案?
我們的提案把既為「AI路口熱風險治理系統」。雲端整合CWA氣象、TDX交通與道安、路口圖資,算出各路口熱風險與改善優先順序;現場端以溫濕度感測器與 AI匿名偵測機車停等量,只在「有人+高風險」時啟動。30°C以上先提供智慧遮蔭,35°C以上加入雨水回收噴霧,40°C以上才啟用局部致冷;能源的部份採太陽能、風能與儲能優先供電,市電作備援。若偵測有人疑似倒地,先通報行控人員確認並適時派出 救護車。政府端Dashboard可查看風險地圖、設備狀態、耗能與改善成效,讓設備真正裝在最需要的路口
(二)提案是否回應公民許願池 ?
是
(三)前題若選是,請點選回應之願望名稱
高溫友善交通 路口遮蔭與智慧交通安全 極端氣候調適
(四)請說明您認為本次提案內容可帶來的影響與效益?
對民眾來說:降低騎士在高溫路口的曝曬與不適,減少為找陰影而越線、貼近大型車等危險行為,提升兒童乘客、高齡騎士與外送族等高曝露族群的安全。對政府而言:從「哪裡有人抱怨」改為以資料辨識高風險路口,讓遮蔭與降溫預算優先投入最需要處;並透過前後量測量化溫度、舒適度、耗能與安全改善。對環境:採需求啟動、雨水再利用與綠能優先,降低水電浪費。長期可建立全國路口熱風險地圖,成為極端高溫下的交通韌性公共服務。
(五)請說明本提案是否具備可複製性及擴散性?
我們設計的核心不是單一硬體或軟體,而是「標準資料模型+風險演算法+模組化設備」。CWA與TDX皆可跨縣市取得,路口只需補上地方號誌、幾何與現場感測資料,即可用相同流程產生風險排行。設備分成遮陽、噴霧、致冷、綠能儲能與AI偵測模組,地方政府可依氣候、道路寬度與預算選配,不必整套重建。後台採API與GIS標準化欄位,未來可擴充到公車站、校門口、觀光景點、戶外排隊區等高溫停留場域。示範點驗證後,可形成「選點指引+資料規格+設備模組+成效KPI」供各縣市或其他國家使用

三、創新性

(一)請說明本次提案內容跨領域合作或服務與技術之創新程度
我們的設計跨越交通工程、氣象資料、AI視覺、機電控制、再生能源、雨水利用與公共治理。創新點子不只在「會遮陽降溫」,而是把政府開放資料與現場感測轉成可執行的政策:先用資料找到高風險路口,再由 AI判斷是否有人停等,最後依熱風險分級啟動設備。相較固定遮棚或全天噴霧,本案採需求式控制,兼顧安全、能源與維護。另加入資料治理設計,影像只做物件與事件辨識、不做人臉辨識,僅保存匿名統計;每筆資料保留來源、時間與品質註記。形成「資料決策+實體改善+成效回饋」可直接支援地方政府的公共服務
(二)請說明提案預計使用之工具或平台?
我們資料的收集,使用中央氣象署Open Data API、交通部TDX(道路節點、路況、道安等)及地方政府路口或號誌開放資料。分析與地圖使用Python(Pandas、GeoPandas);現場使用ESP32或Arduino、溫濕度與光照感測器、 AI攝影機及YOLO物件偵測;通訊採MQTT或HTTPS。後台以資料庫與Web Dashboard顯示風險地圖、設備狀態與KPI。
(三)是否有使用AI工具?
是
(四)前題若選是,請詳實說明提案階段使用 AI 工具之名稱、使用功能及目的與範圍
現階段使用OpenAI ChatGPT協助整理既有發明內容、比對報名欄位、文字精簡與方案架構;所有政府統計、法規與技術敘述仍由團隊查核,不輸入個資或未公開機敏資料。實作階段預計使用YOLO等電腦視覺模型,在Edge裝置辨識機車或人員停等數量與疑似倒地事件,不做人臉辨識、不判斷身分,原始影像原則上不留存,只輸出匿名事件與數量資料。AI只會作輔助判斷,設備啟動設有溫度與感測條件,緊急事件由行控或管理人員確認後依SOP處理

四、團隊輔導需求調查

(一)若入圍初選,期待主辦單位提供之協助?
協助調整作品架構及服務模式 協助確認應用場域可行性 協助建議資料應用項目是否需要調整 協助跨機關溝通合作(非資料面)
(二)若入圍初選,是否需要算力平台或雲端協力業者資源?
否
(三)前題若選是,請說明需要何種算力平台(係指數位發展部數位產業署-數位產業跨域軟體基盤暨數位服務躍升計畫)或雲端協力業者(GCP或AWS或Azure或國網中心)之資源及預計應用內容

五、參考文獻或資料引用來源說明

(一)提案內容是否全為原創內容,或有部分引用相關資料來源?
是,全為原創內容無引用。
(二)前題若選否,請說明本提案中所引用之資料來源及其應用環節,建議以條列方式簡述。

團隊成員

單位類型 姓名 單位與職稱 工作項目
學校 俞芊宇 宜蘭縣羅東高中 主要提案單位
學校 俞宣葦 宜蘭縣羅東國中 次要(合作)提案單位
學校 俞金勝 宜蘭縣羅東國中 技術/資源協助

資料需求

無資料。